土工格柵是一種主要的土工合成材料，主要分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效，常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復合材料的筋材。施工方便快捷、周期短、成本低：土工格柵鋪設、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節(jié)約工程造價的10%-50%。 土工格柵特點和施工方法 　　土工格柵的產(chǎn)品特點及施工方法 　　一、土工格柵的產(chǎn)品特點 　　土工格柵是一種主要的土工合成材料，主要分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效，常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復合材料的筋材。 　　產(chǎn)品特點： 　　1. 強度大、變形小; 　　2. 蠕變小; 　　3. 耐腐蝕、壽命長：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求，且性能優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。 　　4. 施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節(jié)約工程造價的10%-50%。 　　工程應用領域：公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。 　　工程作用： 　　1、強度大、蠕變小、適應各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 　　2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能。 　　3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 　　4、更適應于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。 　　5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。 　　二、土工格柵的施工方法 　　土工格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，在今天被廣泛使用在各種路基路面以及高強度要求的土木工程中。下面就來了解一下，土工格柵的施工方法。 　　首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。鋪墊0.3m厚的中(粗)砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。 　　然后鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。 　　第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中(粗)砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。 　　第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中(粗)砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。 　　在第三層中(粗)砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)。鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。 　　邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側(cè)同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。 　　路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量。在這些工作都做好了以后，就需要對周圍進行加固，然后對鋪設完的土工格柵進行檢查。